¡Salvemos los manuales! Los entusiastas del control y las sensaciones de las transmisiones manuales en vehículos deportivos hace tiempo que reivindican la preservación de este tipo de cajas en contraposición a la tendencia de automatizar y robotizar los cambios de marchas, incluso en los modelos más prestacionales.
En el caso del GR Supra, el transporte más emocional de la marca japonesa, Toyota ha escuchado y atendido finalmente la demanda de los conductores "de la vieja escuela": dotar al fabuloso cupé japonés de una modificación con cambio manual. Ésta había sido una petición con creces solicitada -desde el comienzo de la nueva coexistentes del Supra, primer maniquí mundial valiente por división GAZOO Racing en 2019- que se concreta ahora para deleite de los clientes más puristas.
El conductor se implica e involucra más en la conducción de la estimulante traducción manual 
Con su presentación, el GR Supra completa el trío de deportivos manuales de Toyota: GR Yaris, GR86 y GR Supra. Su comienzo en la matiz ha supuesto modificaciones importantes en el maniquí, pues los ingenieros de la marca no sólo han diseñado una nueva transmisión y un nuevo embrague específicamente adaptados a las características de potencia y par del motor de 3.0 litros, 340 CV y 500 Nm, sino que han acometido asimismo cambios en el habitáculo.
El diseño de la consola central existente no dejaba suficiente espacio entre la palanca de cambios y el panel de control del climatizador para ejecutar correctamente los movimientos con la mano. Para conseguir una ergonomía perfecta, se tuvo que rediseñar la consola central y reposicionar el sistema de selección del modo de conducción.
En ocasiones, al manejar la palanca, es factible que los nudillos toquen la consola; los movimientos de la mano y el articulación han de ser precisos 
Encima, se ajustó el itinerario de la palanca y se optimizó el esfuerzo necesario para cambiar y engranar la marcha a espaldas. Tanto la forma como el peso del pomo asimismo fueron objeto de minuciosas pruebas para certificar que ofrecía el tacto valentísimo y la precisión de movimientos deseada.
Más rápido y visceral
El GR Supra manual, por otra parte de ser más rápido que la modificación con transmisión cibernética, se beneficia de otros ajustes en las especificaciones para someter el peso en infructifero en casi 40 kg, lo que aumenta la agilidad y restablecimiento la respuesta al volante. Se trabajó en el túnel de transmisión, el eje de transmisión, la piñonería y las relaciones de cambio, por otra parte de prescindir de parte del aislamiento auditivo.
Las intervenciones se han hecho extensivas asimismo al control de tracción, con una configuración específica para la caja manual, y mejoras en la suspensión y la dirección para optimizar el rendimiento deportivo, que se han hecho extensivas a todas las variantes de la matiz GR Supra 2023.
La caja manual le otorga al deseado Supra aún una longevo exclusividad y "coleccionalibilidad" 
A todo ello se une la nueva función Hairpin+, para dar más autodeterminación y ofrecer una longevo satisfacción al tomar curvas permitiendo un longevo deslizamiento de las ruedas traseras.
La transmisión iMT emplea un sistema de control inteligente programado con un nuevo software que prioriza el comportamiento deportivo. Al subir la marcha, los parámetros se han adecuado para optimizar el par motor en el momento de embragar y desembragar. Mientras que, al someter, el software se ha calibrado para ofrecer un rendimiento singular gracias a la función de sincronización cibernética rev match, que se puede activar o desactivar a voluntad.
Habrá tres nuevos colores exteriores para el GR Supra 2023, el blanco mate exclusivo del Limited Edition (con interior de piel color camel), un tono anodino sombreado y otro zarco. El GR Supra M/T, asociado siempre al motor 3.0 de 340 CV, tendrá un precio en España desde 71.500 euros. El 2.0 inconsciente de 258 CV como traducción de golpe costará desde 59.900 euros.
Motor: 6 cil. de gasolina con turboToyota GR Supra M/T
Cilindrada: 2.998 cc
Potencia máxima 340 CV a 6.500 rpm
Cambio: Manunal 6 vel.
Celeridad 0/100 km/h: 4,6 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo medio 8,8 l/100 km
Precio: 71.500 euros
Seguro: 3 primaveras sin término de km
www.toyota.es
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