Tesla esquiva los obstáculos y corre a toda velocidad. Ni la crisis de suministro, ni la supresión o la inflación frenan su mejora. Luego de 16 abriles sin triunfar cuartos, la empresa de Elon Musk se ha instalado en los últimos meses en una rentabilidad sin precedentes.
La compañía estadounidense registró un beneficio neto de 3.038 millones de euros durante el primer trimestre, lo que supone un crecimiento del 658% respecto al mismo período del año inicial, es afirmar siete veces más. “Puede que saquemos un conejo de la chistera”, dijo Elon Musk en una conferencia. “El tercer y cuarto trimestre serán sustancialmente mejores”. El objetivo de la compañía es crecer un 50% cada año.
Clan de coches Tesla
Tesla es el viejo constructor de automóvil de Estados Unidos por capitalización especulable (más de un billón de dólares) pese a entregar menos de un millón de vehículos en el 2021, cuando un titán con mucha solera como Caudillo Motors vendió más de seis.
“Los resultados de Tesla son muy impresionantes”, comenta en un documentación Ferdinand Dudenhöffer, director del Center for Automotive Research (CAR) en Duisburg, Alemania. Según sus cálculos, la compañía alcanzó un ganancia de beneficio (EBIT) del 19,2% por transporte (desde el 12%), lo que equivale a unas ganancias de 10.356 euros, gracias a una mejor asignación de costes, automatización y las economías de escalera
Solo Ferrari tuvo un ganancia viejo el año pasado, con un 25,2%. De hecho, la firma del c avallino rampante sigue siendo líder en esta categoría, ya que anhelo más de 80.000 euros por transporte. Sin requisa, “nadie tiene mejor ganancia de beneficios que Tesla entre todos los fabricantes de automóviles que venden más de 15.000 coches al año”, subraya Dudenhöffer.
Hay que tener en cuenta que Ferrari es un fabricante de hornacina (vendió 11.155 vehículos en todo el mundo el año pasado), mientras que Tesla, con 310.048 coches comercializados solo en el primer trimestre del 2022, está en una ligazón completamente diferente.
Ahora proporcionadamente, si se miran las cifras de beneficio por transporte en términos absolutos, Porsche es todavía superior a Tesla, con unos 16.576 euros por cada coche vendido. Pero, una vez más, el director del CAR invita a poner estos datos en perspectiva.
Esto ocurre porque el precio medio de un Porsche, de 100.295 euros, es significativamente superior a los 53.908 euros de Tesla, con lo que, en su opinión, la rentabilidad conseguida por la empresa de Elon Musk es difícil de igualar, teniendo en cuenta que las nuevas plantas de Austin (EE.UU.) y Grünheide (Berlín), aún no estaban en funcionamiento en la primera parte de este año.
“Los fabricantes tradicionales han perdido mucho tiempo en su postura en torno a lo eléctrico. Se encuentran en una situación difícil en el futuro porque tienen importantes desventajas de costes”, concluye este práctico. Las acciones de Tesla subían ayer más de un 5% en Wall Street.
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