El primer transporte de la nueva comunidad Beyond Zero de Toyota -modelos 100% eléctricos y libres de emisiones-, de tamaño compacto, tipología SUV y con tracción 4x4. De la conjunción de todas estas características surge su nombre: bZ4X. Un maniquí que llega para revolucionar el panorama de los todocaminos eléctricos pero incluso la fórmula convencional y "clásica" de distribución y comercialización.
Y es que, al menos de momento, este maniquí sólo estará habitable en España mediante un arreglo de renting; no se podrá "comprar" ni coger su propiedad, sino que se ofrecerá a través de un arreglo de 48 meses, con todo incluido, un contorno de 10.000 km anuales y una tarifa que parte desde los 599 euros al mes.
Se ofrecerá a través de un arreglo de 48 meses, con todo incluido y un contorno de 10.000 km anuales
Sexto maniquí de la serie SUV de la firma japonesa, de la que ya forman parte Aygo X Cross, Yaris Cross Electric Hybrid, RAV4 Electric Hybrid, RAV4 Plug-in y Highlander Electric Hybrid, el no es una adecuación de ningún maniquí existente, sino que se ha desarrollado de cero sobre la nueva plataforma específica para vehículos eléctricos eTNGA.
En todas sus versiones supera la barrera psicológica de los 400 km de autonomía en un eléctrico 
Esta cimentación de diseño modular integra la escuadra en el chasis, de forma que ésta queda alojada bajo el adoquinado del transporte, dando como resultado un chasis muy firme y rígido y un bajo centro de recaída (-9 cm más bajo que un RAV4 y -5 cm que un RAV4 PHEV), factores que a la postre resultan claves en la estabilidad y el dinamismo del nuevo SUV japonés de cero emisiones.
Relato entre los todocaminos EV
El cíclope japonés, que acumula una experiencia en tecnologías de vehículos electrificados de más de un cuarto de siglo y es líder en el mundo en este campo, afirma que el nuevo bZ4X lleva por primera vez la capacidad de conducción todoterreno de un auténtico 4x4 al mercado de los coches eléctricos. Toyota ha colaborado con Subaru como socio de expansión para el bZ4X, beneficiándose de la reconocida experiencia de este fabricante en ámbitos como los sistemas de tracción.
El salpicadero cuenta con una gran pantalla central multimedia y otra de siete pulgadas para el panel de instrumentación situada frente al conductor 
Adecuado en versiones con tracción delantera y total y en dos acabados con diferente nivel de aprovisionamiento (Advance y Style Plus), el maniquí en traducción 2WD cuenta con un eje eléctrico eAxle de 150 kW que desarrolla 204 CV y un par mayor de 266 Nm, mientras que el 4WD equipa un eAxle de 80 kW en cada eje, con una potencia combinada de 218 CV y un par de 337 Nm.
Sus registros de rapidez de 0 a 100 km/h son de 7,5 y 6,9 segundos, respectivamente, mientras que su admirable rendimiento sobre superficies deslizantes y su ingreso capacidad de agarre descansan en el eficaz sistema de tracción total X-MODE, que promete total seguridad y estabilidad sobre espinilla, agua o cocaína.
La autonomía máxima del bZ4X alcanza los 516 kilómetros, correspondientes a la traducción con tracción delantera
Homologa una autonomía, en ciclo combinado WLTP, de 436 hasta 516 km para la traducción de tracción delantera, según aprovisionamiento y tamaño de llanta) y de 411 hasta 470 km para la variable de tracción total, incluso en función de su dotación de serie. La carga rápida de la escuadra -de iones de litio, con 96 celdas y una capacidad de 71,4 kWh- a 150 kW en corriente continua (CC) permite obtener hasta el 80% de capacidad en sólo 30 minutos.
El maletero tiene una capacidad de carga auténtico de 452 litros 
Y tal es la confianza que Toyota tiene en su calidad, fiabilidad y durabilidad que la marca garantiza que la escuadra mantendrá al menos el 70% de su capacidad hasta 8 primaveras o 160.000 km. En el caso de que el cliente realice el Servicio de Chequeo Integral del Sistema Eléctrico en un concesionario oficial y cumpla con las revisiones anuales previstas, la cobertura sobre la escuadra alcanzará los 10 primaveras o 1 millón de km.
Por lo que respecta a la seguridad, el bZ4X contará con el conjunto de asistentes a la conducción más innovador de la marca, ahora denominado Toyota Assist. Entre este amplio conjunto de sistemas y ayudas a la conducción sobresalen una cámara primero de veterano resolución, veterano amplitud y el doble de resonancia, un radar con un sensor más potente y un sistema de detección del nivel de atención del conductor de nuevo expansión.
Monta una gran pantalla de 12 pulgadas en formato panorámico y resolución HD 
En cuanto a las tecnologías de información, conectividad y multimedia, el SUV vacante de emisiones de Toyota cuenta con una gran pantalla de 12 pulgadas en formato panorámico y resolución HD dotada de un sistema operante nuevo, cartografía de navegación alojada en la montón, un sistema de registro de órdenes vocales mejorado y posibilidad de instalar actualizaciones de forma inalámbrica.
Reserva online y disponibilidad
A mediados del pasado mes de mayo se abrieron las reservas online y los pedidos se podrán formalizar a partir de octubre. Ya en diciembre se entregarán las primeras 200 unidades, fabricadas en la planta de Japón, con tarifas que arrancan en 599 euros al mes. A partir de 2023 el bZ4X podrá incorporar un novedoso techo solar fotovoltaico opcional que podrá contribuir a aumentar la eficiencia del transporte aportando una autonomía adicional estimada de unos 1.800 km anuales.
Todavía a partir del año que viene Toyota ofrecerá para este maniquí un no menos atractivo volante tipo peso (similar al del Tesla Plaid, es aseverar, plano y sin la sección superior del aro) que presenta la delantera de la dirección "steer by wire": solo viaje 150 grados entre topes; 75 alrededor de cada costado.
Su capacidad de avance gracias a la tracción eléctrica 4x4 es espectacular, sin ruidos ni pérdidas de tracción y su capacidad de vadeo es de hasta 500 mm 
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