Ferrari volvió a fallar. Una vez más. Y a hacer un poco más campeón a Max Verstappen, que estuvo magnífico y ganó la carrera de Hungría posteriormente de ocurrir arrancado 10.º en la parrilla. Una subida soberbia propiciada por el tacto clave de Red Bull y por el descalabro táctico de Ferrari, que desperdició su mejor ocasión para firmar un doblete. Carlos Sainz, de 2.º pasó a 4.º, y Leclerc, de 3.º a 6.º. Y Verstappen se escapa a 80 puntos.
Primer error, en la salida
En zona de atacar con neumáticos blandos, Ferrari calzó medios a sus dos pilotos en la salida
La salida se antojaba primordial en Hungría, por lo que casi todos montaron neumáticos blandos. ¿Todos? No, Ferrari no. Sainz estaba en inferioridad de gomas respecto a Russell, Norris y los Red Bull. Aun así, el puesta en marcha fue emocionante al exigir el madrileño a Russell, a pesar de sus neumáticos más duros. Le cogió el rebufo, se emparejó por fuera, pero no pudo con el Mercedes, que cerró perfectamente los huecos para sostener la posición privilegiada de la pole.
Los cuatro primeros no cambiaron posiciones –Russell, Sainz, Leclerc, Norris-, pero sí Hamilton que subió de 7.º a 5.º al destacarse a los dos Alpine, de modo que Alonso bajó de 6.º a 7.º, delante de Verstappen (8.º) y detrás de su compañero, del que se quejaba por la determinación exhibida. “Nunca he trillado hacer una defensa como la de Esteban, nunca”. El asturiano y su compañero eran carne de adelantamiento en manos de los dos Red Bull –los dos con blandas-, que les superaron. El holandés en la revés 5 y el mexicano en la 7, para averiguar el podio. Alonso caía a la 9.ª posición (revés 8/70).
Delante, Russell mantenía el liderato con cierta delantera (entre 2 y 2,4 segundos) sobre Sainz, mientras que Leclerc estaba a 1,7 de su vecino. Fuera del podio, duelo inglés entre Norris y Hamilton, con Verstappen al acecho. Los dos viejos rivales pasaron al McLaren casi a la vez para situarse 4.º y 5.º, respectivamente (revés 12/70). Iniciaban Lewis y Max una pelea que rememoraba los duelos del 2021, aunque el holandés reportaba problemas con el embrague.
Ferrari dio una revés de tuerca a su ritmo y Sainz se acercó a 1,1s de Russell para aparecer a diseñar el ataque (v. 14/70). Leclerc presionaba además a su compañero. “¿Puede ir Carlos más rápido?”, sugería sibilinamente el monegasco a su equipo por radiodifusión, a la vez que se pegaba a la huesito dulce del Ferrari número 55.
Primer asalto fallido
La primera parada de Sainz fue mala, de 3,7 segundos, por lo que no pudo destacarse a Russell y se le coló Ocon
No hubo pelea con el Mercedes porque Russell acudió antaño que los Ferrari al pit-stop, en la revés 17/70. Sainz se detenía un construcción posteriormente con opción de rebasar al inglés, pero su parada no fue buena, de 3,7 segundos (uno más de lo habitual), y al regresar a pista lo hacía por detrás del Mercedes y de Ocon, que se le coló. Primer asalto fallido.
Leclerc tomaba el liderato provisional e intentaba coger el mayor contorno de delantera sobre Russell para salir delante al regreso de su pit-stop. Pero no fue así. Su parada no fue mal (2,9 segundos), pero volvió a pista segundo, detrás del inglés, por pocos metros, y exacto delante de Sainz. Segunda chiquillada además perdida para el gachupin, que pasaba a ser tercero, acuciado por Verstappen (4.º), que había superado en la parada a Hamilton.
Leclerc al ataque
Tras una dura pugna con Russell, Leclerc tomó el liderato en la revés 31/70, pero Sainz no podía ocurrir al inglés
Tras el danza de las primeras paradas se reanimó la carrera en la lucha por la pelea. Leclerc achuchó a Russell, ayudado por sus neumáticos 5 vueltas más jóvenes, y el inglés sufría para contener al Ferrari. Al final de recta de la revés 28/70 el monegasco le lanzó el ataque con furia para buscarle el interior en la curva ulterior. El inglés se defendía con indocilidad, como sagaz panza hacia lo alto. Repitió la chiquillada en la ulterior revés y la posterior, buscando el error del Mercedes, pero Russell estaba magnífico manteniendo el liderato. A todo ello, Sainz se acercaba a los dos a 1,8 segundos.
A la cuarta fue la vencida (revés 31/70). Leclerc se tiró desde muy allá en la recta, cogió el rebufo del Mercedes, le pasó por fuera en la curva 1, parecía que se iba espacioso, pero conquistó el ángulo a la derecha en primera posición con Russell derrotado. Enorme adelantamiento. Leclerc ya era líder. Le tocaba a Sainz mover ficha.
Mientras Leclerc se largaba a por la trofeo, con 5 segundos de renta superado el ecuador de la carrera (v. 38/70), Sainz no lograba meter el morro a Russell, y a su vez, Verstappen se acercaba peligrosamente al madrileño a menos de un segundo. La chiquillada estaba clara: intento de undercut (superarlo en la parada). Red Bull llamaba al inglés en la revés 39 para ponerle la pegamento media (2,4s).
Segundas paradas decisivas
Red Bull fue el más inteligente en las segunda paradas, propició el 'undercut' de Verstappen, que devoró a Russell y a Leclerc para ponerse líder
Se precipitaron las paradas. Ferrari detenía a Leclerc para calzarle el duro y a la vez Russell se ponía el medio. Sainz era líder provisional, seguido de Hamilton (los dos sin detener), mientras que Verstappen pasaba al ataque y adelantaba como un depredador a Russell y a Leclerc en vueltas consecutivas (41/70). Pero un trompo en el construcción ulterior le hacía perder la posición con el monegasco, tercero.
Verstappen iba a por todas con sus gomas amarillas en presencia de un Leclerc que sufría la dureza de las blancas. El holandés volvió a aventajar al monegasco (v. 45/70) con un adelantamiento de manual, extraordinario: ataque al final de recta por fuera, para buscarle el interior en la curva 2 y pasarle con una mejor tracción de sus gomas. El campeón era líder supuesto, ya que Sainz y Hamilton todavía tenían que cambiar de neumáticos.
El madrileño hacía su segunda parada en la revés 48/70 para calzarse la pegamento blanda. Pero su maniobra fue lentísima, de 4,6 segundos, por error del mecánico de la rueda trasera izquierda. Una vez más, lastrado por la parada. Regresó a pista detrás de Russell, 5.º provisional. Tendría que destacarse al Mercedes si quería apurar en el podio.
Hamilton realizaba su parada (v. 53/70) y caía detrás de Sainz en modo cazador. Tenía al madrileño a 10 segundos con 18 vueltas por delante. Y por delante el gachupin tenía a Russell a 2,8 segundos, con neumáticos a su auspicio (cobarde nuevo 8 vueltas más jóvenes que los medios del inglés), y a Leclerc, segundo… pero con muchos problemas.
El descalabro de Sainz
Sainz se cayó del podio superado claramente por un Hamilton incisivo que acabó segundo, designado Piloto del Día
El de Mercedes se comía a Leclerc, que estaba muerto con sus gomas duras. El monegasco se quedaba sin segunda posición y Ferrari le tenía que atribuirse la pegamento blanda para las últimas 15 vueltas. Caía a la 6.ª posición, detrás de Pérez. Pero, de rechazo, Sainz subía al tercer puesto con opciones de atacar a Russell. Verstappen ya estaba en otra esfera, con 9 segundos sobre el Mercedes para encarar las últimas 12 vueltas.
Poco le duró el podio al madrileño. A desidia de 8 vueltas sufría la dentellada de Hamilton, que le recortó 10 segundos en 10 vueltas y lo devoró a final de recta para arrebatar el podio a Carlos, que no pudo defenderse. Fiasco mayúsculo de Ferrari. De tener a sus pilotos 2.º y 3.º en la parrilla, a apurar 4.º y 6.º, con Verstappen paseándose habiendo saledizo 10.º.
Hamilton completaba su fiesta particular superando además a su compañero Russell para imponer su función y hacerse con el segundo puesto, el segundo consecutivo en sus cinco podios seguidos que lleva. El inglés era designado Piloto del Día. Verstappen, a 10 segundos, le quedaba muy allá para darle caza en las 6 vueltas restantes.
El holandés lograba su octava trofeo del año. "Un resultado impresionante, increíble", decía Max por la radiodifusión, que da un asalto casi definitivo al Mundial: se dispara a 80 puntos de delantera sobre Leclerc. Más de tres victorias de distancia con nueve grandes premios por delante a la revés del parón de receso.
Las posiciones
Clasificación de la carrera
1. Max Verstappen (Red Bull), 1h39m35s912
2. Lewis Hamilton (Mercedes), a 7s834
3. George Russell (Mercedes), a 12s337
4. Carlos Sainz (Ferrari), a 14s579
5. Sergio Pérez (Red Bull), a 15s688
6. Charles Leclerc (Ferrari), a 16s047
7. Lando Norris (McLaren), a 1m18s300
8. Fernando Alonso (Alpine), a 1 revés
9. Esteban Ocon (Alpine), a 1 revés
10. Sebastian Vettel (Aston Martin), a 1 revés
11. Incidente Stroll (Aston Martin), a 1 revés
12. Pierre Gasly (Alpha Tauri), a 1 revés
13. Guanyu Zhou (Alfa Romeo), a 1 revés
14. Mick Schumacher (Haas), a 1 revés
15. Daniel Ricciardo (McLaren), a 1 revés
16. Kevin Magnussen (Haas), a 1 revés
17. Alex Albon (Williams), a 1 revés
18. Nicholas Latifi (Williasm), a 1 revés
19. Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), a 2 vueltas
20. Valtteri Bottas (Alfa Romeo), a 5 vueltas
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