A un mes de originarse la 45.ª impresión del rally Dakar, la tercera en circunscripción de Arabia Saudí, la estructura presentó en París su itinerario: la mítica prueba será más liberal y más duro, con una etapa más (15), 4.708 kilómetros de especiales y un itinerario total de 8.549 kilómetros. Arrancará el 31 de diciembre cercano al mar Rojo y acabará el 15 de enero en Dammam, cercano al holgazán Pérsico, luego de cruzar toda la península arábiga.
El itinerario del Dakar 2023 presentado en París
Las novedades
En 15 etapas, el itinerario tendrá 500 km más que el año pasado y más dureza
La tercera impresión del Dakar en Arabia saldrá del meta de Jeddah, en el campamento cercano a Yanbu, el 31 de diciembre, con una etapa prólogo de 11 kilómetros, a orillas del mar Rojo. A posteriori de 15 etapas, y una trayecto de alivio en Ryad el 9 de enero, el rally acabará el 15 de enero en Dammam, al este del país, a orillas del holgazán Pérsico. En total, serán 8.549 km de itinerario, unos 500 más que el 2022.
Las 15 etapas y sus kilometrajes
Segunda semana en el Empty Quarter, el gran infructifero al Este de Arabia
Si los pilotos pedían aventura y navegación, la tendrán en el Dakar 2023, que se adentrará de satisfecho en el Empty Quarter, el "cuarto infructifero", como se denomina a esta zona uruguayo de Arabia de desierto, sin vida, sólo con arena, dunas y lagos secos. Será la parte más complicada del rally, en la que primará la navegación y la dificultad de pilotaje hará someter considerablemente las velocidades.
Según el director del rally (desde el 2020), David Castera, "serán cuatro días de dunas nada más en las que las velocidades medias no serán de más de 40 o 50 km/h, de ahí que las etapas sean más cortas... Pero no de duración porque habrá días con cuatro o cinco horas de carrera", detalló en la presentación el francés. En esta zona de Arabia se disputarán las etapas maratón (11 y 12) en las cuales los pilotos no podrán utilizar sus asistencias técnicas.
En motos, habrá premio a los pilotos que abren pista en forma de bonificaciones de tiempo
Para fomentar la competitividad y premiar a los pilotos que se la juegan tomando la iniciativa, la estructura del rally ha establecido bonificaciones para los que abren pista. Pero solo en la categoría de motos.
La medida se introduce para compensar la desventaja que supone navegar sin las rodadas de los vehículos precedentes. De modo que el piloto que más kilómetros recorra en inicio hasta el punto de repostaje recibirá 1,5 segundos de beneficio por cada kilómetro que lidere, el segundo obtendrá 1 segundo de beneficio y el tercero, 0,5 segundos. Solo se otorgan bonificaciones en la primera parte de la etapa, hasta el punto de repostaje.
En coches, la novedad del reglamento deportivo es que los participantes ya no tendrán una parada obligatoria para hidratarse y descansar. Así, los coches no se reagruparán y desconocerán la situación de carrera.
Asimismo, la ASO contempla la posibilidad, si fuera necesario, de suprimir un waypoint que esté confuso para una mayoría de participantes, para así evitar las perdidas generalizadas por errores del manual de ruta que arruinaban la carrera a más de uno, como a Carlos Sainz.
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