Cuando en diciembre Bugatti confirmó que subastaría el Chiron Profilée, la publicación peculiar de un único ejemplar con la que despide hasta siempre a su icónico deportivo, la expectativa creció de inmediato y fue hacedero anticipar una batalla intensa entre los coleccionistas más fanáticos de la marca. Pero la ingenuidad ha superado todo lo imaginado: cuando la casa RM Sotheby’s bajó el martillo, la puja había escaso los 9.792.500 euros (sin contar impuestos), la cantidad más adhesión pagada por un coche nuevo.
La sigla era casi el doble de los 5 millones que proyectaban los cálculos más optimistas de cara al evento, que se llevó a extremidad en París y recibió ofertas tanto de los presentes como por vías telefónica y online. Y tuvo su fase solidaria: un porcentaje de lo recaudado, confirmó la propia Bugatti, será destinado a obras de caridad.
Bugatti Chiron Profilée
Es buena novedad entonces que este Bugatti Chiron Profilée haya establecido un nuevo récord, que hasta ahora lo tenían los 7 millones de dólares pagados en 2016 por el Ferrari LaFerrari número 500. No obstante, si tiene en cuenta el precio pagado por cualquier coche, incluidos los usados, la sigla se queda muy detrás del mayor: el título lo tiene un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, que el año pasado se vendió por nulo menos que 135 millones de euros.
"Queríamos darle una oportunidad reto a cualquier bendito de la marca Bugatti de apoderarse este automóvil único", explicó el presidente de Bugatti, Christophe Piochon, sobre la metodología elegida para venderlo. Y sostuvo: "Es, en todos los sentidos, una cámara única en la historia de Bugatti, y una verdadera cámara de colección".
Ultimo Bugatti Chiron: el summum de lo exclusivo
Originalmente la marca pensaba manufacturar 30 unidades, pero la adhesión demanda que tuvo la traducción en serie del Chiron obligó a dar marcha detrás con la idea, porque entraba en conflicto con la premisa de Bugatti de producir exclusivamente 500 unidades de este coche en todas sus variantes.
Bugatti Chiron Profilée
Sin incautación, e incluso limitándose a un único ejemplar, la casa de Molsheim debió romper su compromiso autoimpuesto, porque para cuando subastó el Profilée ese cupo ya había sido cubierto. ¿Cómo lo justificó? Sencillo: el argumento es que al tratarse de una dispositivo de preproducción -homologada para circular por la vía pública en país europeo, eso sí- no puede contabilizarse entre las 500 de producción oficial.
“Sabíamos que lo que habíamos creado era demasiado atún para ocultarlo", aseguró, resumiendo la historia en otras palabras, el propio Piochon. Con los primeros bocetos diagramados en 2020, el Bugatti Chiron Profilée nació en respuesta a los pedidos de sus propios clientes, que buscaban una traducción más elegante y no tan enfocada a la pista como el Chiron Pur Sport, resuelto a principios de ese mismo año.
Como sugiere su nombre -y más allá del seña al Type 46 que diseñó Jean Bugatti, apodado Superprofilée–, para este coche Bugatti puso el ceremonia en el perfilado, apuntando a conquistar longevo estabilidad a altas velocidades a partir de la máxima eficiencia aerodinámica posible. Y ahí es donde entra a retar todavía su pequeño alerón de posaderas de pato, que reemplaza al enorme que integra el Pur Sport y que se complementa a la perfección con el spoiler punta.
Bugatti Chiron Profilée
Pero nulo de eso tendría sentido si no estuviera acompañado por el motor W16 de 8.0 litros y 4 turbocompresores que todavía se despide en este acto, una verdadera bestia que le permite entregar al utilitario cerca de 1.460 CV de potencia a 6.700 rpm, por otra parte de un par de 1.600 Nm entre las 2.000 rpm y las 6.000 rpm.
Así, y como resultado de todo esto, el transporte puede acelerar de 0 a 100 km/h en nulo más que 2,3 segundos, a 200 km/h en 5,5 segundos y a 300 km/h en 12,4 segundos. No sorprende, entonces, que el Bugatti Chiron Profilée importancia una velocidad tope de 380 km/h. Es sostener, que terminó siendo incluso más rápido que el Pur Sport, del cual pretende ser un derivado menos radical: el cuentakilómetros de este zaguero marca una máxima de 349 km/h.
Bugatti Chiron Profilée
Arruinado por fuera en el exclusivo color plateado Argent Atlantique combinado con el zarco Bleu Royal, luce llantas todavía diseñadas para la ocasión y que completan un extranjero en perfecta acuerdo con lo que sucede en el interior: allí domina la secuencia el cuero tejido que recubre los paneles de las puertas y el túnel central, que remata con aluminio anodizado en mate aciago en la consola.
Fue el zaguero 0 kilómetro del Bugatti Chiron en venderse. Y lo hizo con récord, tal y como en agosto de 2019 había dejado sensato su nombre en los registros de la velocidad extrema: en aquel entonces, un Chiron Super Sport 300+ llegó a la sigla de 490,48 kilómetros por hora de promedio, una marca que por ahora no pudo ser superada por otros bólidos que fracasaron en el intento.
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