De la mano del familia M-Automovilismo, llega a nuestro mercado la marca Horwin, una firma de origen chino que se dedica en monopolio a la fabricación de motos y scooters eléctricos, pero que lo hace con unos diseños en los que destaca su innegable estilo europeo.
Se manejo de los modelos EK1 (un motocicleta) y el EK3, que dispone de un motor de 8,4 CV (6,2 kW), capaz de alcanzar una velocidad punta cercana a los 95 km/h y con una autonomía de 100 km. Eso sí, manteniendo una velocidad de unos 45 km/h, unas prestaciones que en un uso urbano son suficientes.
Tiene dotaciones poco habituales en su categoría
El nuevo EK3 se puede comparar a una moto convencional de 125 cc, y sorprende por su correcto destruido. Sin ser lujoso, tiene un punto diferencial para un scooter de esta categoría. Sin ir más acullá, el inicio se realiza mediante una zancadilla a distancia (Smart key o Keyless), que incluye una miedo que se gestiona desde el mismo mando de la zancadilla. Otro detalle poco habitual es que, al quitar el contacto, la luz de posición y las luces laterales se mantienen encendidas durante unos segundos. Es aseverar, lo que se denomina función parking.
La moto dispone de una zancadilla inteligente que pemite su desbloqueo a distancia 
La instrumentación es digital, otro punto a tener en cuenta en un scooter de este estilo y precio. Incluye cuentakilómetros, cuentavueltas, modo de potencia seleccionada y autonomía. Con la zancadilla en el faltriquera, el motor se activa al deslizar un dedo por los sensores como si se tratara de un smartphone o una tablet.
Dispone de tres modos de conducción o de potencia: el 3 es de máxima potencia (Sport) y el modo 1 (Eco) mantiene un bajo consumo de energía y reduce la velocidad. Encima, dispone igualmente de un divertido control de crucero, aunque sea poco útil.
Destaca la enérgica respuesta del motor, superior a un scooter de 125 cc de motor térmico
De su aspecto militar, su imagen de presentación, hay que aseverar que tiene todo lo que se calma de un scooter urbano: suelo plano, ganzúa tras el escudo y guantera en cuyo interior se esconde una toma USB. Todo ello forma parte de una carrocería tan atractiva como envolvente, con un faro punta situado en el revestimiento y una pequeña cúpula que envuelve el manillar. El asiento es cómodo y permite abrigar a dos pasajeros, con un asa posterior para una maleta.
Al quitar el contacto, la luz de posición y las luces laterales se mantienen encendidas durante unos segundos 
Dinámicamente, la entrega de potencia, como es habitual en motos eléctricas, es inmediata, con una sobresaliente capacidad de precipitación. Superior, incluso, a cualquier scooter de 100 o 125 cc con motor térmico.
Las prestaciones, encima del motor eléctrico, se deben a su transmisión por condena. Y las ruedas son de 14 pulgadas en el eje punta y 13 en el trasero. Pese a su diámetro, el Horwin EK3 se muestra muy estable y ágil, dos aspectos importantes para moverse por la ciudad. La buena estabilidad es fruto de un centro de importancia bajo, ya que la conjunto se aloja, próximo al motor, amoldonado debajo del conductor. De ahí la alternativa de utilizar condena de transmisión.
El sistema de frenada combinada CBS es especialmente útil para los usuarios no iniciados
El EK3 cumple sobradamente tanto en curvas cerradas como en movimientos entre el denso tráfico. Hay que añadir, encima, un peso pequeño de escasamente 95 kilos (sin conjunto). En cuanto a frenos, cumple sobradamente cuando utilizamos el punta y trasero a la vez, ya que en este maniquí se recurre al sistema de frenada combinada (CBS), muy útil para los no iniciados.
El panel de instrumentos digital ofrece toda la información importante de conducción 
Motor: EléctricoFicha técnica
Potencia: 6,2 KW (8,4 CV) a 6.400 rpm
Cazos: 72 V, 40 Ah
Autonomía: 100 km
Consideración asiento 780 mm
Distancia entre ejes: 1.320 mm
Asiento: Biplaza
Peso: 95 kg
Precio: 4.390 €
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