El uso de la bici ha experimentado un aumento sin precedentes. Sin duda, la transformación cerca de una movilidad sostenible ha contado con la ayuda de un detonante: la pandemia. Un periodo que ha acelerado el cambio, tal y como indican las cifras récord que se han cogido en los últimos dos primaveras. Según la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), tanto en 2020 como en 2021 se ha llegado a pasar el millón y medio de bicicletas vendidas, un valía que no se había conseguido antaño.
Adentro del mercado de las bicis, triunfan las eléctricas. No son las más vendidas, pero sí las que longevo convexidad de negocio acaparan. Por otra parte de todas las ventajas que comparten con las bicicletas tradicionales, sus facilidades para recorrer kilómetros con un pequeño esfuerzo físico las hacen más atractivas para muchos clientes. Con colchoneta en los últimos datos de la AMBE, el parque de bicicletas eléctricas en España roza las 900.000 unidades, situándose como el transporte eléctrico preferido de los ciudadanos por delante de patinetes, motos o coches.
La Magic Bike ofrece la posibilidad de costar y desmontar accesorios en la parte delantera y trasera de la bici
Decathlon, una de las cadenas referentes en el mercado del deporte, no quiere quedarse a espaldas y ha presentado un prototipo de bici eléctrica, denominado Magic Bike. Para crear este futurista maniquí, los responsables del software de investigación y explicación de la firma francesa se han centrado en tres ejes principales: la facilidad de uso, la seguridad del ciclista y la capacidad de aclimatación a la vida diaria del adjudicatario.
La bici, que ha sido desarrollada bajo el paraguas de la marca B’twin, es un concepto y se desconoce si evolucionará para calar a su producción en serie y posterior comercialización. Lo que sí se ha desvelado en redes sociales son imágenes del diseño y algunas características de esta cuadrúpedo, muy innovadora en el ámbito tecnológico.
El sistema de iluminación de la Magic Bike cuenta con un mono delantero LED 
A simple olfato destaca su mono delantero de luces LED, que permite ver y ser gastado tanto de día como de sombra. A ello hay que añadir una luz más estrecha situada en cada extremo del manillar y un faro trasero para completar el sistema de iluminación. Una vez el adjudicatario se mengua de la bici y la estabiliza con la pata de chiva, ésta se bloquea y activa una desasosiego antirrobo. Si algún intenta mover la bici, hace señales de alerta con luces y sonido.
La Magic Bike cuenta con un sistema inalámbrico que reconoce al propietario y desbloquea la bici cuando se acerca. Se activa a través de una llavín o del teléfono móvil, por lo que es deductivo que utilice una app propia. Otro de los instrumentos más destacados es su pantalla digital a color integrada en el centro del manillar, en la que se muestran parámetros relacionados con la velocidad, la hora o la autonomía adecuado.
La pantalla a color de la Magic Bike muestra detalles como la velocidad o la autonomía 
A nivel mecánico, se conocen pocos detalles. El prototipo equipa frenos de disco y una única palanca de freno que actúa en ambas ruedas y que reparte la frenada cuando se presiona (un 40% para la rueda trasera y un 60% para la delantera). Para Decathlon, este sistema convierte la deceleración en una entusiasmo “factible y efectiva”. Pero hay más, puede dar la oportunidad de manejarla a personas con movilidad estrecha.
Otra cualidad que se ha querido destacar es su diseño desmontable. El maniquí permite poner y quitar accesorios en la parte trasera y delantera de la bici. Por ejemplo, se pueden colocar soportes para cestas, sillas para resistir a los niños u otros instrumentos con los que transportar carga, en función de las preferencias y deyección de cada momento.
Las baterías equipadas en la Magic Bike pueden dar hasta 90 kilómetros de autonomía 
Entre los pocos datos facilitados, se ha detallado que esta cuadrúpedo puede alcanzar los 25 km/h -la velocidad máxima permitida en España- y que el ciclista no debe preocuparse por los cambios de marcha, pues la transmisión es totalmente cibernética.
En cuanto a la autonomía, podría ofrecerse en tres versiones distintas, capaces de recorrer 30, 60 ó 90 kilómetros. Obviamente, se alcahuetería de cifras que, en la habilidad, varían en función de diversos factores, como el peso que debe sostener la bici, el tipo de conducción o el circunscripción por el que circula.
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