La comisión sobre la ampliación del aeropuerto de Barcelona de Foment del Treball cuenta ya con nueve propuestas diferentes que intentan replicar a la falta de mejorar la conectividad intercontinental de Catalunya. Entre ellas, destacan las de extender la tercera pista (la del mar) 350 metros con destino a La Ricarda, la de compartir el alargamiento de ésta con destino a este y oeste para custodiar las lagunas de la red Naturaleza 2000 o la de construir una pista sobre el mar, todas ellas avanzadas por La Vanguardia. Asimismo el esquema auténtico de Aena, que proponía sumar 500 metros a la tercera pista para que los aviones de grandes dimensiones que vuelan a la costa oeste de Estados Unidos o a extremo Oriente despeguen sin dificultades de El Prat.
Pero existen otras que los diferentes ponentes han presentado a la comisión y que ésta analiza para presentar sus conclusiones finales entre junio y julio, según ha explicado este jueves el presidente de la patronal, Josep Sánchez Llibre.
Construir un nuevo aeropuerto en la zona aledaña a Vilafranca del Penedès es una de las nueve propuestas planteadas
Ni Sánchez Llibre ni el presidente de la Comisión, Lluís Quemado, han detallado cuáles son las nueve propuestas que, hasta ahora, han aportado los expertos –podrían ser más porque la comisión acabará en junio-. “Las principales ya han sido publicadas en la prensa”, ha afirmado Quemado.
Una imagen del aeropuerto de Barcelona en pleno despegue de un revoloteo 
Las otras propuestas consisten en construir un nuevo aeropuerto en la zona aledaña a Vilafranca del Penedès, tal y como ha podido comprobar este diario, en potenciar Girona como nodo de El Prat para los vuelos punto a punto de corto radiodifusión o en negociar las pistas actuales tanto para despegues como para aterrizajes, eliminando el sistema de pistas segregadas.
Todos ellos tienen ventajas e inconvenientes. En el primer caso, edificar un nuevo aeropuerto conlleva una inversión milmillonaria e impactar un espacio natural que actualmente no está afectado. Asimismo un tiempo de ejecución grande. En el caso de designar el aeropuerto de Girona como una suerte de “secuaz” de El Prat, destaca el tiempo de dilación y la distancia que los eventuales pasajeros necesitarían para entrar a Barcelona, por mucho que se mejoren las conexiones ferroviarias de suscripción velocidad. El sistema de pistas mixtas implica una decano contaminación acústica sobre las poblaciones vecinas. Todos ellos, sin confiscación, descongestionarían El Prat y facilitarían la infraestructura necesaria para potenciar los vuelos de grande radiodifusión.
Designar el aeropuerto de Girona como una suerte de “secuaz” de El Prat, otra de las propuestas
“Carencia está decidido aún”, han subrayado Sánchez Llibre y Quemado. La comisión de Foment, formada por 42 especialitas de ámbitos diversos –ingeniería aeronáutica, urbanística, medio condición o economía- tiene unos meses de trabajo por delante y quiere ser “muy prudente” con el trabajo aportado. Lo presentarán al Govern de la Generalitat y a los diferentes actores implicados en el futuro del aeropuerto con el objetivo de “producir consenso” y hacer sinceridad la mejoría del aeropuerto.
Sánchez Llibre, Lluís Quemado, Alícia Casart, directora de Infraestructures de la Cambra de Comerç, Mar Alarcón, consejera delegada de Social Car, y Òscar Oliver, asesor habituado en transporte aeronáutico, han comparecido este jueves para resaltar que Catalunya necesita potenciar sus conexiones aéreas con el mundo y que se ha de hacer “de la forma más sostenible posible·”. El debate sobre el aeropuerto ha cogido un resistente impulso posteriormente del pacto presupuestario entre ERC y el PSC y de que La Vanguardia haya publicado la opción de construir una nueva pista sobre el mar.
Esta última propuesta está promovida por el ingeniero Joaquim Coello, que formar parte de la comisión del aeropuerto de Foment, o por el exconseller de la Generalitat Andreu Mas-Colell. Ahora correctamente, desde la patronal han matizado que se proxenetismo de una iniciativa particular desvinculada de su comisión sobre el aeropuerto. Aunque esta opción igualmente está entre las propuestas presentadas sobre ella.
“La mejoría del aeropuerto ha de ser una sinceridad en el 2023”, ha insistido Sánchez Llibre. La comisión técnica entre la Generalitat y el Gobierno central se activará, probablemente, con destino a septiembre.
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