El Estado ha desencallado tras casi dos décadas de debates el traslado de la etapa del tren convencional del centro de Figueres en dirección a Vilafant, donde actualmente hay la etapa de incorporación velocidad.
El anuncio lo ha hecho sabido esta mañana el secretario común de infraestructuras, Xavier Flores, que se ha reunido con miembros del Consistorio para desencallar asimismo otros temas pendientes para la movilidad viaria de la ciudad y la comarca que supondrán una inversión de 168 millones de euros.
Mejorar la movilidad
El Estado ha comprometido 168 millones de euros en la mejoría de las infraestructuras viarias de Figueres y la comarca
En este sentido, Flores se ha comprometido a desdoblar la ronda de Figueres, un punto frito y un vía muy utilizada que distribuye el tráfico en dirección a la Costa Brava, y a construir una nueva salida de la autopista a la consideración del centro de Figueres, entre otras actuaciones.
Pero una de las actuaciones más reclamadas para la hacienda del Alt Empordà ha sido durante décadas la aniquilación de los inseguros pasos a nivel y del trazado ferroviario que atraviesa la ciudad y que según, la alcaldesa, Agnès Lladó y el vicealcalde, Pere Casellas, se había convertido en una "cicatriz".
Las actuacines en materia de movilidad viaria
La ronda de Figueres se desdoblará, se creará un una nueva salida de autopista en el oeste de la ciudad para mejorar la conexión con el centro y la etapa del AVE
Flores recordó que en 2016 se realizó un estudio informativo del trazado de una transformación ferroviaria, de la cual se llegaron a ejecutar entre 4 o 5 kilómetros que permitían la conexión con la lista convencional por el sur de Figueres.
Ahora el Estado dará un paso más y ha anunciado que completará el desdoblamiento de este tramo por el ideal y trasladará la etapa que ahora está en el centro de Figueres en dirección a Vilafant. La transformación ferroviaria, que enlazará con el trazado en dirección a Portbou, tendrá unos 14 kilómetros, incluirá un túnel de casi 2 kilómetros al ideal del castillo de Sant Ferran y tendrá un coste estimado de unos 150 millones de euros. La representación conllevará la supresión de los pasos a nivel.
14 kilómetros de transformación ferroviaria
La transformación ferroviaria tendrá 14 kilómetros e incluye un túnel cerca del castillo de Sant Ferran y costará 150 millones de euros
Tras la construcción de la transformación ferroviaria se desmantelará la presente etapa, lo que supondrá una gran transformación urbanística de esta zona de la ciudad.
De este modo, la Figueres ganará más espacio para la ciudad ya que podrá hacer uso de la parcela que ocupa actualmente la etapa del tren convencional, que quedará completamente liberada una vez se ejecute esta representación para la cual todavía no hay un calendario de ejecución de obras.
La etapa del tren convencional se trasladará a Vilafant una vez se complete la transformación ferroviaria. Pere Duran/Nord Media
Sí que se sabe que el gobierno está preparando los pliegues para licitar la redacción de los proyectos constructivos, que Flores ha recordado que estarían avalados por el estudio informativo que ya se realizó en 2007, cuando esta gran obra quedó relegada en un cajón. La previsión es que este verano se licite el estudio constructivo.
"La tramitación administrativa y ambiental ya se hizo, y eso nos permite avivar y avanzar en el arduo esquema constructivo", reconoció el secretario común de Infraestructuras. Tras el periodo de oferta, que se puede tender entre seis y ocho meses, se procedería a la redacción del esquema que podría demorarse unos dos primaveras más.
El desdoblamiento de la ronda y un nuevo enlace de autopista
La supresión de los pasos a nivel y el traslado de la etapa no ha sido el único anuncio que ha hecho sabido hoy el secretario común de Infraestructuras, Xavier Flores, en su recepción a Figueres.
Desde el punto de panorámica viario, ha anunciado la inversión de 72 millones de euros para el desdoblamiento de la ronda de Figueres, una de las vías más frecuentadas y que se ha convertido en un gran distribuidor de tráfico en dirección a la Costa Brava. "Con ese desdoblamiento buscamos dotarla de más seguridad y capacidad", señaló.
Una representación que vendrá acompañada de otras dos acciones: la conexión ideal con Pont de Molins que permita penetrar de forma rápida en dirección a la ronda, que supondrá una inversión de 42 millones de euros. Actualmente, el esquema constructivo está en revisión y la obra podría licitarse en los próximos meses, al igual que el propio desdoblamiento.
Flores señaló que asimismo está "muy reformista" la última período de supervisión técnica de la conexión sur, a la consideración de Pont del Príncep para "simplificar" la conexión con la N-II. La representación tendrá un coste de 27 millones de euros que, según cálculos de Flores, podría licitarse este verano.
Una calle más
La avenida Salvador Dalí, que es hoy una vía de titularidad estatal, pasará a ser una calle más
Adicionalmente, como ya avanzó el profesión hace meses, Figueres contará con otro salida de autopista que se sumará a las existentes de Figueres Nord y Figueres Sud. El nuevo enlace, en el oeste, comunicará mejor con el centro de la ciudad y la etapa del AVE, en Vilafant. Un enlace, que Flores se mostró convencido que "modificará hábitos de movilidad".
El gobierno ha adjudicado ya la redacción del esquema constructivo con la intención de abrir la redacción este año. Un esquema que incorpora asimismo una transformación en Vilafant, para evitar que el tráfico pase por el centro de municipio y tiene un presupuesto de 16'8 millones de euros.
Al enlace de Figueres Nord, en la imagen, y al de Figueres Sur se le sumará otro que dejará el centro de la ciudad a solo un kilómetro 
Finalmente, la avenida Salvador Dalí, de titularidad estatal, pasará a ser una calle más de la ciudad. Flores ha anunciado que se encargará un esquema de transformación de esta vía, con el objetivo final de que pueda ser cedido al Concejo.
La alcaldesa de Figueres, Agnès Lladó, ha subrayado que el de hoy es "un día importante" para la ciudad porqué permite "tener lugar a la batalla" en la colocación viaria y ferroviaria.
La reacción municipal
El Concejo celebra la aniquilación de "varias cicatrices" que tenía la ciudad
"Era necesario afrontar retos que habían quedado frenados, la ciudad había quedado parada en el tiempo y había que tener lugar a la batalla", destacó Lladó que destacó la "completo importancia" que tendrá para la ciudad la aniquilación de "las cicatrices" como es la etapa del tren convencional y la vía férrea. "Debemos terminar con los atropellos, los pasos a nivel, con la cicatriz que nos parte la ciudad en dos y avanzar a nivel urbanístico", afirmó.
En la misma lista se posicionó el vicealcalde, Pere Casellas, que señaló que con el anuncio de supresión de los pasos a nivel se "pone punto final" a algunos debates encallados desde hacía décadas. Casellas destacó la importancia que supondrá para la ciudad eliminar el tren del centro, pero asimismo la conversión de la avenida Salvador Dalí en una calle más de la ciudad.
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