Las obras de acondicionamiento y renovación de la LR-585, la travesía de Arnedo a través del polígono El Raposal, están próximas a finalizar dando paso a una restablecimiento genérico del tráfico en la zona y, especialmente, en la seguridad viario de peatones y ciclistas.
El Gobierno de La Rioja, a través de la Dirección Universal de Infraestructuras, y el Cabildo de Arnedo han invertido en estas obras 3,2 millones de euros, sufragadas al 50 por ciento por cada parte y cuyos trabajos está previsto que finalicen durante el mes de abril.
El guía de Sostenibilidad, Transición Ecológica y Portavocía, Álex Dorado, y el director genérico de Infraestructuras, Vicente Urquía, han visitado hoy contiguo al corregidor el corregidor del municipio, Javier García, los avances de estas mejoras de la carretera LR-585 que atraviesa el polígono industrial El Raposal en Arnedo.
Para Dorado , esta intervención en la travesía "es la mejor expresión del compromiso del Gobierno de Concha Andreu con el municipio y la industria de Arnedo, para impulsar el mejora del tejido productivo que aquí se ubica, y refrescar el tráfico y la movilidad del polígono a una efectividad cada vez más comercial e integrada en la vida urbana, que debe allanar una decano seguridad al creciente flujo peatonal de trabajadores y visitantes del turismo de compras que atrae Arnedo e incorporar la movilidad ciclista con un nuevo carril bici", declaró.
El guía consideró "que la colaboración entre administraciones, en este caso con el municipio del Arnedo, es fundamental para mejorar sus principales infraestructuras como forma de revitalizar el tejido industrial y, por lo tanto, de crear y sostener un empleos de calidad y así avanzar en la cohesión territorial de La Rioja".
"Esta colaboración todavía se ha gastado reflejada en otras inversiones de la consejería, como las mejoras en el polígono industrial de Planarresano, con una inversión de una inversión de cerca de 1.200.000 euros, emprendidas en los últimos abriles y que dan cuenta del carácter inversor de esta Consejería, que atiende a reclamaciones pendientes desde hace abriles por parte de ejecutivos anteriores, como estas que visitamos en el caso de Arnedo", ha recordado.
Por su parte, el corregidor de Arnedo, Javier García, comentó que "este era el zaguero golpe a la ciudad que estaba por modernizar" y añadió que "la turista fin de obra se podrá realizar preciso antaño de Semana Santa, faltan aún algunos detalles, pero ya se ve cómo va a citarse". Asimismo aclaró que, aunque la "obra está en plazo y va a buen ritmo, las complicaciones que han surgido en la sustitución de las redes de despensa de agua y los saneamientos es lo que más está costando, pero era una escazes".
Con estos trabajos, afirmó García, "queremos humanizar nuestro urbanística: Arnedo ha comenzado esta vigencia una logística para aplicar a todas las obras un humanismo racional y sostenible en el que el peatón va a encontrar una ciudad más amable y segura con aceras más anchas, mejor iluminación y en el que vamos a incorporar el uso de la biciclo". Según aseguró, "todavía los vehículos van a tener una circulación más segura, porque peatones y ciclistas tienen su espacio, ya que antaño no había ni aceras, ni carriles bici".
Al construirse la transformación de Arnedo (contemporáneo LR-123), lo que antaño era el golpe principal de la ciudad desde el boreal, la carretera LR-585 que atraviesa el polígono de El Raposal, ha adquirido un carácter fundamentalmente urbano e industrial. En este contexto, el esquema alpargata desde la intersección de la carretera LR-123, en la denominada Rotonda del Calzado contiguo al polígono industrial El Campillo, y se extender hasta la Rotonda de la avenida de la Constitución, contiguo al polígono El Raposal, en un reconvención de 2,1 kilómetros. ACONDICIONAMIENTO DEL POLÍGONO 'EL RAPOSAL'
Las obras en la carretera LR-585 que comenzaron en enero de 2022 y están próximas a su finalización en abril, se han desarrollado en dos zonas diferenciadas. Por un banda, el primer tramo en la zona interurbana, entre el p.k. 0+000 al 1+035, se inicia en la denominada plazoleta del calzado, y termina en el eclosión del tramo urbano. La gala proyectada aprovecha en lo posible la carretera existente, en lo que se refiere a trazado en planta y engreido. Por otro banda, el segundo tramo, entre el punto inacabable 1+035 y el 2+112, corresponde con la zona urbana industrial del polígono El Raposal, donde están ubicadas gran cantidad de naves industriales y comerciales a los dos lados de la carretera.
Por este motivo, era necesaria una remodelación integral con la reordenación de los espacios públicos destinados al tránsito de vehículos motorizados, ciclistas y transeúntes, con la incorporación de aceras y un carril bici. Tras la remodelación, la travesía contará con dos carriles de 3,0 metros que permiten obtener una calzada total de 6,0 metros, con arcenes de 0,40 metros a los dos lados y una encintado de 1,80 metros de anchura con su correspondiente bordillo.
A su vez, el nuevo carril bici que va a promover la movilidad sostenible entre trabajadores y visitantes que frecuentan el polígono industrial tiene una anchura de 2,00 metros y discurre por la beneficio izquierda de la calzada.
Las obras han supuesto todavía la reposición de los servicios de saneamiento, despensa, telefonía y telecomunicaciones, y electricidad, así como la protección de la canalización de gas en algunos puntos. Encima, se ha renovado el pavimento, prolongado o renovado los instrumentos de drenaje, y sustituído los instrumentos de señalización horizontal y balizamiento.
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