Entre las nuevas formas de movilidad urbana que se han implantado en las grandes ciudades durante los últimos abriles se encuentra el servicio de transporte compartido. Así, algunas empresas de motosharing ofrecen la posibilidad de traspasar scooters eléctricos por minutos para realizar trayectos puntuales.
Para conducirlas no es necesario tener experiencia previa en el manejo de este tipo de monturas, solo se requiere tener en vigor la correspondiente inmoralidad de conducción. Esto provoca que usuarios inexpertos en el pilotaje de motocicletas circulen en el a menudo caótico tráfico urbano.
Veterano peligro de sufrir un percance
Según el documentación La contribución del motosharing a la seguridad viario, manufacturado por la Fundación Mapfre en colaboración con CESVIMAP, las motos de locación sufren 10 veces más siniestros que las de uso privado y 26 veces más que el resto de vehículos.
Siniestro de moto de locación compartida ocurrido en Barcelona en 2021 
El citado trabajo se apoyo en los datos registrados durante 2019. Concretamente, ha analizado los registros de 9.882 motocicletas de locación desplegadas en merienda ciudades de España. Las conclusiones señalan que una de cada doce sufrió algún tipo de siniestro, es afirmar, ese año 804 unidades protagonizaron un percance.
Ciudades con decano índice de siniestralidad
Si ponemos el foco en las ciudades que presentan un decano índice de siniestralidad València (15,5 %), Sevilla (9,5%) y Madrid (9,5 %) copan el podio por este orden. Junto a subrayar que, en cifras absolutas, la renta de España fue la que registró el decano número de siniestros en 2019: 466. En el otro flanco de la báscula, como ciudades con último incidencia de accidentalidad, se encuentran Murcia, Málaga y Explosivo.
Radiografía de los accidentes
De los 804 siniestros contabilizados en motos de locación, casi la fracción se produjo por caídas (47 %); le siguen las colisiones fronto-laterales (18 %) y los choques por envergadura (10 %). Seis de cada diez incidentes tuvieron ocasión durante el día, con distinto incidencia entre las 14:00 y las 20:00 horas (el 31,7 % de produjo en dicha franja horaria). En cuanto los días de la semana con decano registro, se identifican los jueves (15 %) y los viernes (18 %).
Los cascos que equipan las motos de locación son tipo jet, por lo que protegen menos que los integrales 
Perfil de los accidentados
Hasta un 88,8 % de los usuarios de estos vehículos -cerca de 700 conductores- sufrió daños corporales leves que solo requirieron atención sanitaria en el ocasión de los hechos. Casi la fracción de los lesionados tenía entre 25 y 34 abriles (48,6 %) y la mayoría eran hombres (82 %). Ocho de los casi 700 heridos no llevaban casco en el momento en el que sufrieron el siniestro y un 1% no tenía el permiso de conducir necesario para circular con el transporte.
Aspectos a mejorar
Según los datos recogidos en el estudio, en 2019, solo se registró una víctima mortal cuando circulaba en una moto de locación. Desde la Fundación Mapfre recuerdan que ninguna moto de estas características cuenta con sistema de antibloqueo de frenos, y para su uso se requiere un casco de tipo jet, que ofrece una último seguridad que los integrales.
Fundación Mapfre destaca entre los puntos a mejorar la suciedad que suelen presentar los retrovisores y la dificultad para ajustarlos, así como otras deficiencias en las luces o en el mantenimiento de las motocicletas.
Las conclusiones del estudio proponen, asimismo, la implementación del "suscripción por uso seguro", que no mediría solo el tiempo de empleo, sino asimismo el cumplimiento de las normas de circulación.
Publicar un comentario