A grandes males, grandes remedios. Poco parecido debió cruzar la mente de los inspiradores de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica, más conocidos por el siglas PERTE. Surgidos en el entorno de las ayudas Next Generation de la Unión Europea, tienen como finalidad reactivar la patrimonio, pero asimismo transformarla, adaptándose a las nuevas deposición y a los compromisos con la sostenibilidad, la digitalización y la descarbonización.
Los PERTE son la sortija de la corona. Un utensilio nuevo basado en la colaboración público-privada que implica a administraciones públicas, empresas y centros de investigación. Su propósito es trasformar la patrimonio a partir de identificar sectores y áreas de actividad estratégicas para el futuro del país. En este caso, se persigue que por cada euro de procedencia pública se le sumen otros cuatro de origen privado.
El progreso del transporte eléctrico y conectado; las energías renovables; el hidrógeno renovable y almacenamiento; la salubridad de vanguardia; el sector agroalimentario; la nueva patrimonio de la jerga; el maniquí de patrimonio circular; la industria naval; la aeroespacial; la digitalización del ciclo del agua; los microchips y asimismo a la patrimonio social y de los cuidados son las áreas de actividad que ya cuentan con su PERTE.
¿Cómo ven los PERTE las empresas implicadas? ¿Tienen la capacidad de mudar la patrimonio? ¿Qué dificultades plantea este maniquí? Para conocer las respuestas a estas y otras preguntas, La Vanguardia reunió a expertos de la industria del automóvil, del sector agroalimentario y de la consultoría estratégica que conocen perfectamente este mecanismo.
Isabel Benito, socia responsable de Fondos Europeos de la consultora PwC, destaca que los PERTE “son una figura nueva que no existía ni en España ni en Europa” con todo lo que esto supone a la hora de establecer un maniquí de mandato en el proceso de solicitud y posterior seguimiento. Benito considera que esta iniciativa “puede ser verdaderamente transformadora porque se plinto en las deposición reales de las empresas, tiene un emoción tractor en la cautiverio de valencia de los sectores implicados y favorece la inversión tanto franquista como extranjera”.
Bandera de la UE.
Alfonso Sancha, vicepresidente ejecutante de compras de Seat y responsable de Future: Fast Forward –el esquema de electrificación de la compañía–, pone en valencia que esta iniciativa está “mostrando particularmente a las grandes multinacionales que tienen actividad en España, la seriedad del Gobierno y su intrepidez de situar por la industria”. Uno de los PERTE cuya ejecución está más destacamento es el del transporte eléctrico y conectado, en el que el Seat y el Rama Volkswagen, al que pertenece la compañía española, participa. Sancha destaca que con la existencia de este maniquí de ayudas “hemos acabado atraer inversiones a España que, obviamente, podrían acaecer ido a cualquier otra parte de Europa”.
Entre los pertenencias de los PERTE, Jaume Prat, director de la pelotón de negocio de e-mobility de Ficosa Internacional, apunta a que generarán un proceso de “reindustrialización y asimismo un aumento de la posición en el país”. Prat destaca que este maniquí tendrá implicaciones “no solo en una maduro capacidad de retener a los profesionales más capacitados, sino que nos veremos obligados a originar más talento y a atraerlo de otros países”.
Pero hay vida más allá de los PERTE. Así lo ve Marta Angerri, directora de financiación europea de Ametller Origen, que recuerda que “se están articulando muchas otras convocatorias públicas que proporcionan oportunidades a las empresas”. La ejecutiva de la empresa alimentaria cree que “a menudo nos quedamos solo con la foto de los PERTE, pero hay más mecanismos y creo que vale la pena destacarlo”.
Críticas Una de las quejas es el escaso y a veces inepto protagonismo de la formación en estas iniciativas
Los participantes en la sesión coincidieron en destacar la importancia de los PERTE como símbolo del proceso de recuperación de la actividad industrial en España. “En los últimos 20 abriles, la industria ha sido verdaderamente la Cenicienta de la patrimonio española”, asegura Sancha. El directivo de Seat recuerda que este comportamiento ha pasado relación a la calidad del trabajo en España, ya que “la industria proporciona muchos empleos de calidad y estables”. Sancha lamenta que en las últimas décadas “cada planta del sector del automóvil que se cerraba en nuestro país ya no se volvía a rasgar”.
Por su parte, Prat celebra que “hayamos saliente de un estancamiento y que ahora haya una desafío por la industria”. No obstante, el directivo del sector de la automovilismo recuerda que “no estamos solos en el mundo y vivimos en un contexto muy arduo en el que hemos de trabajar muy duro para ser competitivos”.
Marta Angerri desafío por potenciar los títulos del sector industrial como la engendramiento de empleos con un maduro valencia añadido y “una visión de la empresa que necesariamente es a medio-largo plazo” lo que combinación muy perfectamente con la filosofía de los proyectos estratégicos.
Una de las críticas generalizada a los PERTE tiene que ver con el escaso y a veces inepto protagonismo de la formación en estas iniciativas. La consultora de PwC califica de “liza muy complicado porque al final tenemos por un costado la educación, que está en su mundo y, por otra parte, las empresas que están en otro diferente”. Benito reivindica la FP Dual como el mejor camino “para conseguir resultados más inmediatos”.
Los PERTE implican a varias administraciones, empresas y centros de investigación
Sancha destaca el valencia que para su empresa tiene la formación dual, y asimismo recuerda “que no solo se alcahuetería de los jóvenes, asimismo hay que trabajar con las personas que ya tenemos a borde y que han de transformarse”. El directivo de Seat considera que “los PERTE podrían acaecer sido más ambiciosos en este punto”.
Marta Angerri se suma a esta idea: “era el momento de obtener la parte educativa y la empresarial que hace mucho tiempo que están demasiado desconectadas”. La directiva de Ametller Origen explica que “ahora mismo ya necesitamos profesionales para desarrollar tareas para las que no existe formación”.
Ejecución Las empresas se preguntan cómo aceptar a final los programas en un entorno de elevada inflación
Sancha asegura que “la reglamento europea impone un entorno muy definido”, y considera que no se puede responsabilizar a la Agencia de todos los retrasos y de la parsimonia de algunos procesos. El ejecutante del Rama Volkswagen cree que “las empresas han de ser autocríticas y trabajar en paralelo asimismo con más agilidad”. En este sentido, Prat asimismo menciona esta error de flexibilidad y dilación que“se pueda corregir de cara a futuras convocatorias”.
Otro punto de coincidencia son las dificultades del sector manifiesto para poder encargar un barriguita de ayudas tan importante. Angerri lo resume asegurando que “la suministro pública no está preparada para desgastar”. A esa error costumbre y a los calendarios exigentes se le suma el contexto en el que vivimos. Benito se pregunta: “¿Cómo se ejecutan proyectos importantes en tan poco tiempo en este entorno de inflación desbocada, de escasez de materias primas y de rotura de las cadenas de suministros?”.
Angerri, cuya empresa está preparada para participar en el PERTE agroalimentario, asegura que “nuestro esquema del Agroparc desafío por hacer posible que un sector como el agroalimentario, que es de los más contaminantes, pase a serlo muchísimo menos o incluso falta”. Participar en el proceso de los PERTE obliga a las em presas a cambiar algunas de sus estrategias. Uno de los aspectos que los implicados en procesos destacan como más positivos tiene que ver con el hecho de que las grandes corporaciones deban colaborar e integrar en sus proyectos a Pymes y que, en caudillo, se fomente las alianzas y la colaboración con empresas de otros sectores.
Actualmente ya se han consentido merienda de estos proyectos estratégicos de progreso
Isabel Benito aclara que para las empresas de consultoría la mandato de los PERTE “nos está obligando a formar a muchedumbre y a complementar equipos con conocimientos muy específicos en determinadas áreas”. La ejecutiva de PwC destaca que “se alcahuetería de proyectos mucho más complejos que las ayudas que se conceden asiduamente”.
A pesar de que siempre todo es mejorable, los participantes en la sesión destacan la oportunidad que suponen los PERTE para la patrimonio española. Alfonso Sancha afirma que “a mis compañeros de otros países europeos les gustaría disponer de un mecanismo como el que tenemos aquí”. Para este directivo no cerca de duda de que se alcahuetería “del software de ayudas mejor estructurado de todos los que hay en Europa”.
Isabel Benito visualiza un futuro en el que van a ir apareciendo “muchas convocatorias tanto de PERTE como otras ayudas”. La directiva de PwC asegura que “animo a que las empresas continúen trabajando por que en el futuro “surgirán oportunidades relevantes”.
Mesa redonda1Marta Angerri, directora de financiación europea de Ametller Origen: “Se están articulando muchas otras convocatorias públicas a parte de los PERTE que proporcionan oportunidades”.
2Jaume Prat Terradas, director de la pelotón de negocio de e-mobility de Ficosa Internacional: “Vivimos en un contexto muy arduo en el que hemos de trabajar muy duro para ser competitivos”.
3Isabel Benito, socia responsable de Fondos Europeos de la consultora PwC: “Los PERTE tienen un emoción tractor en los sectores implicados y favorecen la inversión franquista y extranjera”.
4Alfonso Sancha, vicepresidente ejecutante de compras de Seat: “A mis compañeros de otros países europeos les gustaría disponer de un mecanismo como el PERTE”.
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