Ya lo dijeron los romanos al construir la Vía Augusta: por aquí entrarán las legiones; por aquí bajarán los vándalos; por aquí huirán los exiliados; por aquí pasará la primera autopista hispánica, cuando haya coches con otros caballos; por aquí correrán los turistas, que traerán monedas de plata y nuevas costumbres; por aquí circularán largos trenes de mercancías ( José María Aznar lo quiso impedir en 2002); por aquí tenía que tener lugar el Midcat con gas para las fabricas alemanas, pero Francia no lo quiso; por aquí pasará el hidrógeno, el nuevo combustible del siglo XXI, si hay suficiente agua para producirlo
El Midcat ha muerto y la nueva conducción en esquema entre Barcelona y Marsella no se llamará BarMar, ni MarBar, nombres de chiringuito playero. La tubería submarina recibirá el título de H2Med, será concebida para el transporte de hidrógeno, aunque técnicamente igualmente podría transportar gas cuando entré en servicio, nunca ayer del 2030. En tanto que vector de una nueva energía verde recibirá ayuda de los fondos europeos destinados a acelerar la transición energética.
El hidrógeno rosa (mediante energía nuclear) competirá con el verde y Francia va a por ello
Se están estudiando tres posibles trayectos submarinos entre Barcelona y Marsella y no se descarta que un remo de la conducción conecte igualmente con el puerto italiano de Livorno, según fuentes conocedoras del esquema. La construcción de un tubería entre Barcelona y Livorno fue planteada hace unos meses por el gobierno de Madrio Draghi , delante la amor de las plantas regasificadoras italianas y la negativa francesa a la reanudación del Midcat. Habrá que ver ahora cuál es la idea de Giorgia Meloni , que mantiene una muy gélida relación con Emmanuel Macron . Italia podría destruir entrando en el pacto entre Francia, España y Portugal. Todavía por esa razón, la conducción recibirá el nombre de H2Med, el corredor mediterráneo del hidrógeno. El liñuelo submarino de la Vía Augusta.
Este es el esquema que, si no surgen dificultades de última hora, ratificarán el próximo jueves en Alicante, el presidente Macron, Pedro Sánchez y António Costa , horas ayer de que inicio en esa ciudad la cumbre Euromediterránea, que igualmente reunirá a los jefes de gobierno de Italia, Malta, Eslovenia, Croacia, Chipre y Grecia. Está previsto que Meloni participe en la cumbre. Será su primer alucinación a España como primera ministra de Italia.
Anuncio publicitario del hidrógeno verde, con ensalzamiento ecológico
Acuerdo en Alicante para construir el H2Med a siete primaveras perspicacia. Valor política con grandes interrogantes aún por resolver. Luego de perdurar paralizado el Midcat, Macron no podía dar un portazo a España y Portugal en la contemporáneo coyuntura europea. París se ha aparecido con la suya, no habrá un tubería entre la península Ibérica y Alemania atravesando demarcación francés, pero tenía que ofrecer una salida, una alternativa que puede serle oportuno a medio plazo, como veremos en las próximas líneas. Esa alternativa es el H2Med, el liñuelo submarino de la Vía Augusta para el transporte del más novedoso combustible del siglo XXI, según cómo evolucione la tecnología.
El condicional es obligado. La fabricación de hidrógeno a gran escalera todavía es una hipótesis en todo el mundo. El hidrógeno sin trazas de carbono se puede obtener de dos maneras: efectuando la electrólisis con energía eólica y termosolar (hidrógeno verde) o separando las moléculas del agua con energía nuclear (hidrógeno rosa). Los dos procesos requieren mucha agua,
Con las actuales tecnologías, la electrólisis exige elevados volúmenes de agua purificada, no necesariamente potable. El proceso aún sería más costosos en el caso de utilizar agua del mar desalinizada. Se calcula que para la extracción de un kilo de hidrógeno verde hacen equivocación 11 litros de agua. No son proporciones menores para un país con dificultades hídricas.
Preguntadas al respecto, fuentes del Servicio de Transición Ecológica apuntan que para la extracción del denominado hidrógeno aburrido (linaje de hidrógeno a partir del gas natural), un proceso industrial que hoy se desarrolla en España, se necesitan mayores cantidades de agua. Esas mismas fuentes razonan que el proceso de reconversión del hidrógeno aburrido al verde no comportará un maduro consumo de agua, al contrario. El objetivo original es asistir a 2030 con una producción de hidrógeno verde equivalente al 25% del hidrógeno aburrido que se produce actualmente. (500.000 toneladas anuales). Ello supondría una producción de 125.000 toneladas de hidrógeno verde, a razón de 11.000 litros de agua para cada tonelada.
Un liñuelo de la tubería Barcelona-Marsella podría conectar con el puerto italiano de Livorno
El H2Med, según las mismas fuentes, tendría capacidad para transportar alrededor de Francia y el centro de Europa el 10% del consumo anual de hidrógeno verde en toda la UE, que se estima en 20 millones de toneladas anuales en 2030. Es asegurar, la nueva conducción podría transportar unos dos millones de toneladas anuales. ¿Serán capaces España y Portugal de producir un resto de dos millones de toneladas de H2una vez cubierta la demanda interna, que se adivina creciente?
Si no se puede producir suficiente hidrógeno verde en la península Ibérica, por problemas hídricos o por insuficiente inversión tecnológica, la competición la ganará el hidrógeno rosa que quiere imaginar Francia cuando sus centrales nucleares vuelvan a estar a pleno rendimiento. El H2Med funcionaría entonces en dirección inversa, para entregar hidrógeno francés a España, Portugal e Italia. Verde o rosa, esta puede ser una de las competiciones energéticas de los primaveras treinta.
Pero ahora lo importante es la osadía política de construir la tubería. La Geogonia ha ganadería otra batalla.
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