El Autopilot de Tesla está en el punto de mira de las autoridades de tráfico de Estados Unidos. El sistema de conducción autónoma del veterano fabricante de coches eléctricos del mundo vuelve a sembrar dudas, a posteriori de que la NHTSA (Sucursal Doméstico de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, por sus siglas en inglés) haya listo de que los coches afectados pueden provocar accidentes por su mal comportamiento en diferentes situaciones de tráfico.
La NHTSA señala que el software de Tesla permite a un transporte “comportarse de forma insegura en las intersecciones” y “exceder los límites de velocidad”, situaciones que considera que aumentan el aventura de provocar un casualidad de tráfico. El sistema FSD Beta además puede ignorar señales de stop o un semáforo en amarillento, agrega el organismo en un comunicado.
El Autopilot quiere hacer la conducción más dócil 
A raíz de las advertencias de las autoridades estadounidenses, Tesla ha hecho conocido que llamará a revisión a 362.758 vehículos por problemas con su software en pruebas de ayuda a la conducción, denominado Fell Self-Driving Beta (FSD Beta). La señal a revisión, una de las mayores de la historia de la compañía, afecta a los modelos Model S y Model X fabricados entre 2016 y 2023; Model 3 lanzados entre 2017 y 2023; y Model Y producidos entre 2022 y 2023, todos ellos equipados con FSD Beta.
Errores en las intersecciones con semáforos y señales de stop y en los límites de velocidad obligarán a Tesla a pulsar a revisión a los coches afectados
El FSD Beta es un software en pruebas que incorpora ayudas en la conducción no incluidas en el sistema de suscripción FSD con el que Tesla equipa a sus vehículos. Para tenerlo, el usufructuario tiene que contar previamente con el FSD, que cuesta 15.000 dólares. La compañía estadounidense comunicó a las autoridades norteamericanas que actualizará de forma remota el software para solucionar los problemas detectados en el FSD Beta.
Raj Rajkumar, profesor de ingeniería informática en la Universidad Carnegie Mellon, duda de que Tesla pueda solucionar todos los problemas citados por la NHTSA con una puesta al día de software. Base sus afirmaciones en el hecho de que la mayoría de las otras compañías de vehículos autónomos usan sensores láser y radares por otra parte de cámaras para comprobar de que los coches controlen todo el entorno. En cambio, Tesla se fundamento solamente en cámaras e inteligencia sintético para tomar decisiones de conducción, lo que le induce a “cometer errores”.
Elon Musk defiende que la conducción autónoma es más segura que la conducción humana 
Las autoridades estadounidenses remarcan que el veredicto detectado en el software del sistema FSD Beta no ha causado ningún casualidad o crimen relacionado con su funcionamiento. Pero las advertencias de la NHTSA vuelven a poner en evidencia la conducción autónoma de los coches del fabricante californiano. Durante los últimos primaveras, la compañía de Elon Musk ha tenido que enfrentarse a diferentes tipos de problemas relacionados con el Autopilot.
Doble casualidad mortal
Cuando Elon Musk dijo hace unos primaveras que la conducción autónoma es mucho más segura que la conducción humana seguro que no imaginaba que el Autopilot iba a causarle tantos quebraderos de vanguardia como está ocurriendo los últimos meses. El veredicto detectado por la NHTSA y que afecta a más de 360.000 vehículos se queda corto delante los dos accidentes mortales protagonizados por sendos coches del fabricante estadounidense a finales de 2022.
Según el conductor del Tesla Model Y, el coche aceleró solo y fue incontrolable 
Uno y otro incidentes tuvieron ocasión en China por fallos del sistema de conducción autónoma. El primero de ellos ocurrió el 5 de noviembre en Chaozhou cuando un Tesla Model Y tuvo problemas con el sistema de frenado cuando el conductor iba a estacionarlo y comenzó a acelerar por sí solo de forma repentina. El transporte recorrió varios kilómetros a gran velocidad sin que el hombre que iba al volante consiguiera dominarlo a pesar de sus esfuerzos.
En noviembre pasado dos coches de la compañía de Elon Musk protagonizaron sendos accidentes mortales en China
Durante su repaso el coche provocó varios accidentes que acabaron con la vida de dos personas y provocó otros tres heridos. Solo dos días a posteriori de este incidente, otro propietario de un Tesla perdió el control de su automóvil durante unos 1,8 kilómetros y logró frenarlo al ir tocando los bordes de la carretera y un puente, aunque en esta ocasión no hubo que llorar daños humanos.
Tesla culminó su noviembre molesto en China con otro casualidad mortal protagonizado además por un Model Y, esta vez en Taizhou. El coche se saltó varios semáforos en rojo y ocasionó un sorpresa con otros dos automóviles, dejando como resultado dos fallecidos. Los tres vehículos sufrieron daños de recaída, pero el conductor que causó el casualidad solo sufrió heridas de carácter leve.
Desnivel múltiple
Durante ese infausto mes de noviembre de 2022 Tesla además tuvo que llorar otro importante casualidad en su propio país. Ocurrió en un túnel de San Francisco el día de Hecho de Gracias, el 24 de noviembre, cuando un Model 3, que iba circulando con el piloto mecánico activado, desaceleró inesperadamente y cambió de carril.
Varios de los coches siniestrados en el casualidad múltiple que causó un Tesla el día de Hecho de Gracias en San Francisco 
La maniobra cogió desprevenido al conductor que no pudo controlar el coche. Al tener ocasión en una vía de incorporación velocidad los otros automóviles que circulaban por detrás del Model 3 no pudieron evitar un choque en prisión que se saldó con varios heridos leves.
Frenazos inesperados
Felizmente no todos los incidentes protagonizados por el Autopilot de Tesla acaban provocando algún tipo de casualidad. La argumento preventiva de la NHTSA, como en el caso del software del FSD Beta, consigue que las compañías automovilísticas revisen el problema que presentan sus vehículos. Hace un año, en febrero de 2022, la agencia de seguridad en carretera reconocía acaecer recibido un total de 354 quejas sobre la deficiencia del sistema de frenado del Tesla Model Y y Model 3 durante los nueve meses precedentes.
Estos frenazos denunciados por los conductores se producen durante la conducción autónoma de los coches. Las principales anomalías reportadas por los propietarios de los vehículos hacían relato a los cambios en la trayectoria del coche, la velocidad y otras variables.
A raíz de esta alerta de la NHTSA, Tesla tuvo que pulsar a revisión a 416.000 unidades del Model Y y Model 3.
Juegos que se activa solos
A finales de 2021 la Sucursal Doméstico para la Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos obligó a Tesla a solucionar un problema con el sistema de infoentretenimiento que equipan sus coches. A través de este sistema los usuarios pueden ingresar a múltiples funciones, entre ellos vídeos en streaming, karaoke y juegos diversos.
Pantalla de infoentretenimiento de un coche de Tesla 
Precisamente este zaguero punto es el que propició la intervención de la NHTSA, ya que detectó que algunos juegos, como El Solitario, el Sky Force y el Polytopia, se podían activar con el coche en marcha.
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