En un segmento en el que cada día cuesta más marcar diferencias, Aprilia presenta un scooter del tipo SUV. O sea, un scooter con el que podremos movernos tanto por ciudad como por carretera e, incluso, con lógicas limitaciones, marcharse el asfalto para circular sobre pistas de tierra en buen estado.
Aprilia, el mayor ejemplo en cuanto a deportividad y prestaciones internamente del Colección Piaggio, se ha inspirado, aunque no lo parezca, en otros productos de su viso para crear este distinto scooter de 200, que tanto por diseño, prestaciones y versatilidad, sin ninguna duda, puede ser la alternativa para un gran número de usuarios que no se conforman con un simple transporte para el día a día, sino que quieren utilizarlo para poco más.
Diseño, confort y dinamismo definen aceptablemente a este scooter mezcla de conceptos 
En presencia de todo, destaca su manillar con una cima muy del tipo enduro y exento de cualquier plástico o carenado. Asimismo, el chasis que cumple a la perfección tanto en asfalto como fuera de él, por su mismo diseño, crea un túnel central que ayuda a la hora de conseguir una posición de conducción muy cómoda, tanto en ciudad como en carretera.
Debajo del asiento se puede eludir un casco integral y varios objetos más
Una posición en la que igualmente contribuye la cima del asiento que con sus escasamente 800 mm se adapta a cualquier talla de legatario. Eso sí, en este scooter no disponemos de plataforma plana, pero a cambio tenemos 25 litros de capacidad debajo del asiento, suficientes para eludir un casco integral y varios objetos más. Encima del espacio arreglado en la guantera anterior.
La instrumentación digital con pantalla LCD ofrece numerosa información que puede variar de forma remota mediante un pimpollo situado en el manillar 
Frente al manillar y arropado por una amplia y praxis cúpula, disponemos de una pantalla LCD que conforma el cuadro de instrumentos: el mismo que utilizan otros modelos tanto de la propia Aprilia como del Colección Piaggio y que ofrece amplia información y conectividad por medio de la App Aprilia MIA de Piaggio.
Sus 144 kilos de peso la hacen muy maniobrable a la hora de moverla en parado
El diseño compacto de su carrocería ayuda en su conducción. Por un banda, disponemos de una posición activa con los pies planos, idónea para ciudad y rutas viradas, y otra más relajada con las piernas estiradas y los pies apoyados en el contra escudo, una alternativa muy apropiada para trayectos largos por carretera.
El motor de 174 cc entrega con agilidad sus casi 18 caballos de potencia, que se muestran suficientes para circular con fluidez por cualquier tipo de represión fuera del ámbito urbano. La moto se mueve con facilidad gracias igualmente a sus 144 kilos, lo que la hace muy maniobrable a la hora de moverla en parado.
El SR GT se vende en los colores Aprilia Cabreado, Street Apagado e Infinity Zarco, con las llantas y el asiento en infausto medianoche; reposapiés, los laterales y el disculpa son de color anodino plateado 
La potencia, cuando aceleramos, es muy derecho y su motor ofrece buenas recuperaciones. La suspensión delantera con una horquilla convencional de holgado represión no solo aporta comodidad, sino igualmente precisión y seguridad, incluso cuando abandonamos el asfalto para adentrarnos en una pista de tierra.
Por su parte, la suspensión trasera se compone de un par de amortiguadores que cumplen a la perfección. La frenada se confía a un disco punta y uno trasero. Entre otros puntos para tener en cuenta en lo relativo a abastecimiento, junto a destacar el sistema start&stop que, en ciudad, siempre ayudará a descontar el consumo de combustible.
Motor: 1 cil. 4T
Ficha técnica
Cilindrada: 174 cc
Potencia: 17,4 CV a 8.500 rpm
Nutriente: Inyección electrónica
Refrigeración: Líquida
Prestigio asiento: 799 mm
Distancia entre ejes: 1.350 mm
Depósito: 9 litros
Peso: 144 kg
Precio: 4.512 €
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