El exceso de velocidad es una de las principales causas de siniestralidad viario en España. Según los datos de la Dirección Caudillo de Tráfico (DGT), uno de cada cinco accidentes de tráfico con víctimas se puede relacionar directamente con la velocidad excesiva o inadecuada. Cuando circulamos demasiado deprisa, aumentan tanto la distancia de reacción como la de frenado. A más velocidad, necesitamos más metros para detener el transporte.
Conducir de esta modo provoca la disminución del campo visual. Es aseverar, el denominado intención túnel. Asimismo, cuando se lleva a sitio durante periodos prolongados, acelera la aparición de ahogo al volante. Con todo, las consecuencias de sufrir un choque son más graves cuando se circula con exceso de velocidad. Y esto sucede independientemente de si la causa principal del siniestro es o no la velocidad.
Un choque a 120 km/h equivale a caer desde el tierra 14 de un edificio
Los daños físicos y materiales que se originan en un siniestro de tráfico están estrechamente relacionados con la energía cinética del transporte implicado. De hecho, según indica la DGT, una colisión a 50 km/h equivale a caer desde un tercer tierra, mientras que un choque a 120 km/h equivale a caer desde el tierra 14. A 180 km/h supondría caer desde el tierra 36.
Con el paso del tiempo, la seguridad de los automóviles ha mejorado mucho. El avance ha sido especialmente patente en los últimos abriles, cuando la tecnología ha ayudado a desarrollar cantidad de sistemas de seguridad, como los ADAS. Prueba de ello es que los vehículos más viejos son más peligrosos que los nuevos: el aventura de expirar en un choque con un transporte antiguo (15 abriles o más) se duplica respecto a uno nuevo (menos de 5 abriles), según Tráfico.
El parque automovilístico gachupin tiene una momento media de 13,5 abriles
No obstante, todavía hay circunstancias en las que un siniestro es difícil de impedir, incluso para los mejores vehículos, y las repercusiones fatales resultan inevitables. Es el caso de los choques frontales a velocidades elevadas, muy críticos por el ángulo y la fuerza del impacto que reciben los coches y las víctimas.
En esa renglón, es probable que alguna vez nos hayamos preguntado qué pasaría si chocáramos con nuestro automóvil cuando estamos pisando el acelerador más de la cuenta. Pues proporcionadamente, los responsables del canal de Youtube Vilebrequin han aportado una respuesta muy gráfica a esta cuestión. El equipo francés decidió realizar una prueba de choque a -nada más y nadie menos- 150 km/h. Y los resultados son espeluznantes.
El objetivo era demostrar cómo quedaría un automóvil, concretamente un BMW Serie 5 Touring, tras impactar a esa velocidad. Por si no fuera suficiente, la superficie elegida para el leñazo fue una horma formada por muros de hormigón, un material notablemente más duro que un guardarraíl convencional, lo que agrava aún más la colisión.
Para poder hacer verdad el test, decidieron equipar el coche con un sistema de control remoto y conducirlo de forma teledirigida en una pista de aeropuerto. Tras aparecer a los 150 km/h, el coche se fortuna violentamente y registra una impresionante desaceleración de 64 G. El resultado es aterrador. El BMW queda retorcido y totalmente destrozado, lo que permite predecir fácilmente cuál sería el desenlace si hubiera ocupantes interiormente del transporte.
Mucho más extrema que las pruebas de Euro NCAP
Esta prueba de choque es similar a las que realizan los programas dedicados a valorar el rendimiento de los automóviles en el apartado de la seguridad. En Europa, el organismo más prestigioso es Euro NCAP, conocido por muchos gracias a las espectaculares imágenes que muestran el estado en el que quedan los coches tras ser sometidos a distintos tipos de impactos.
Sin retención, las pruebas que efectúa este organismo para analizar las consecuencias de una colisión primero se producen a una velocidad tres veces beocio que la del investigación del vídeo. Así, las choques de Euro NCAP se realizan a “tan solo” 50 km/h, un tercio de la velocidad a la que impacta el BMW.
Publicar un comentario