"¡Venid rápido! Hay que consolar el coche para sacar a la pupila". Así gritaba desesperado el conductor de una pequeña furgoneta que acababa de atropellar a una adolescente que se desplazaba en patinete eléctrico por una avenida de la población castellonense de Benicarló. Por causas que se desconocen -no ha trascendido qué sucedió exactamente ni quién fue el culpable del percance-, el piloto, al volante de un transporte versátil blanco (tipo Citroën Berlingo), arrolló a la bisoño, que quedó atrapada bajo el coche.
Tras descabalgar, el conductor comenzó desgañitarse pidiendo a los viandantes que acudieran con celeridad a socorrer a la chica. Unas diez personas corrieron a prestar su ayuda y fuerza para consolar un adjunto del automóvil, mientras que otras estiraban en dirección a fuera a la último, que, si aceptablemente estaba consciente, permanecía casi inmóvil conveniente a los politraumatismos sufridos.
Imagen de archivo de un percance en el que se vio involucrado un patinete eléctrico en Badalona 
Mientras esperaban la arribada la ambulancia, una mujer se colocó en el asfalto a su flanco para tranquilizarla. Seguidamente, la chica fue trasladada a un centro hospitalario donde recibió cooperación médica.
Lesiones más habituales de los usuarios de VMP
Las lesiones que sufren los conductores de vehículos de movilidad personal (VMP) pueden ir desde contusiones leves hasta fracturas más serias, siendo las de la capital las más comunes. Según un crónica pulido por el Servicio de Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital del Mar de Barcelona, en pulvínulo a los datos recabados por su equipo médico sobre la atención realizada a 397 víctimas de percance en patinete eléctrico entre mayo de 2019 y el mismo mes de 2020, uno de cada cuatro pacientes acabó necesitando cirugía.
Obviamente, la gravitación de las lesiones dependerá de múltiples factores. Sin incautación, las más comunes se localizan en las extremidades inferiores se dan en los huesos del tobillo, la tibia y el peroné; mientras que en las superiores se centran en la muñeca, codo, hombro e incluso en la articulación acromioclavicular, ya que en muchas ocasiones el accidentado sale propulsado del patinete.
El casco, de uso ya obligatorio, protege la capital en caso de caída o percance 
El daño físico más importante y que requiere longevo atención es el traumatismo craneoencefálico. Normalmente, si la caída es de bajo impacto o quien circula con el patinete está utilizando el casco de la forma adecuada se produce solo un desgracia y con un control en urgencias de la progreso posterior es suficiente. El problema viene cuando estos impactos son más severos y no se utiliza el casco, un auxiliar de trascendental importancia.
De hecho, desde el pasado 21 de marzo, con la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico, Circulación y Seguridad Viario, dicho medio ambiente de protección es de uso obligatorio para quienes se desplacen al manillar de los vehículos de movilidad personal. No llevarlo conlleva una multa de 200 euros y la inmovilización del transporte
Publicar un comentario