La nueva Ley de Tráfico que entró en vigor el pasado 21 de marzo es más severa con algunas conductas que conllevan la detracción de puntos del carnet de conducir. Por ejemplo, sujetar el teléfono móvil con la mano está castigado con la pérdida de 6 puntos, el doble que ayer. La nueva norma todavía pone el foco en el uso adecuado de los principios de protección, como el cinturón, los sistemas de retención pueril (SRI) y casco. En ese caso, aumenta de 3 a 4 puntos la detracción de puntos por no hacer uso o no hacerlo de forma adecuada.
La importancia de hacer un buen uso de los sistemas de seguridad pasivos es trascendental para minimizar los daños que puedan sufrir los integrantes del transporte en caso de casualidad. Por lo que respecta a los menores, una norma europea obliga que los niños de hasta 1,35 metros utilicen un sistema de retención pueril adaptado a su peso y talla para preservar su integridad física, en la medida de lo posible, en un siniestro viario.
Heights of Careless parents.#China - Child falls out of #car window in Ningbo, China. pic.twitter.com/rowxkQL62P
Recientemente se viralizó un vídeo en las redes sociales que muestra como una pupila de poca permanencia se precipita sobre el asfalto tras caer desde la ventanilla de un coche de forma accidental. El incidente tuvo ocupación en la ciudad china de Ningbo cuando el automóvil desde el que cayó la pequeña se encontraba parado delante un semáforo.
Las imágenes son sobrecogedoras y son un ejemplo efectivo de las graves consecuencias que pueden derivarse de transportar a un pequeño sin hacer uso del sistema de retención adecuado y con las ventanillas abiertas. El video muestra como la pupila se precipita al suelo y queda tendida sobre el asfalto sin que el conductor del transporte se dé cuenta. Cuando el semáforo se pone en verde el coche sigue circulando como si mínimo hubiera ocurrido.
El conductor del transporte no se dio cuenta del casualidad y cuando el semáforo se puso en verde siguió circulando como si mínimo
La disco fue realizada por una cámara de control de tráfico y las imágenes han sido publicadas en las redes sociales para alertar del peligro que supone transportar a un pequeño sin hacer uso de los SRI. Felizmente, otros conductores sí se percataron del casualidad y salieron de sus coches para atender a la víctima, que yacía sobre el asfalto totalmente indefensa.
La pupila yace en el suelo mientrs el coche desde el que se ha precipitado ya no está en campo 
La rápida intervención de estos automovilistas evitó que la pupila fuera atropellada. Al mismo tiempo que la pequeña era atendida y consolada por los automovilistas otros testigos del casualidad llamaron inmediatamente a los equipos de emergencia. Una ambulancia trasladó a la pupila a un hospital cercano, desde donde informaron que las heridas que presentaba carecían de solemnidad, según reportaron medios locales.
Los otros automovilistas socorrieron a la pequeña, que no sufrió heridas de solemnidad
La difusión de este vídeo que pone los pelos de punta y debería servir para concienciar a todos los automovilistas sobre el peligro que supone transportar a un pequeño sin utilizar el correspondiente sistema de retención pueril. Asimismo, todavía pone de manifiesto el peligro de que los niños tengan las ventanillas bajadas o que accionen la manivela o el brote para descender los cristales. Siquiera deberían correr sin el seguro de la puerta puesto.
Los niños deben ir sentados en una sillita o elevador el caso de que su altura sea inferior a 136 cm 
La norma establece que los niños con una pico de hasta 135 centímetros deben correr obligatoriamente con un sistema de retención pueril que se adapte a su peso y talla. Deben hacerlo en los asientos traseros del coche. Solo excepcionalmente podrán hacerlo en el asiento punta desactivando previamente el airbag del copiloto, ya que podría causarle lesiones en caso de casualidad.
El sistema de retención pueril escogido debe estar homologado. Esto significa que ha superado de modo satisfactoria una serie de pruebas y que todos los principios cumplen la norma europea que es muy cominero en este sentido. Junto a tener en cuenta que cada año fallecen al menos 1.000 niños y otros 80.000 resultan heridos en accidentes de tráfico y que el 75% de las muertes infantiles y el 90% de los daños graves se podrían sobrevenir evitado si os más pequeños hubieran viajado en asientos especiales y con las medidas adecuadas, según advierte la Dirección Normal de Tráfico (DGT).
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